ქარხნული მარაგის პირდაპირი მიწოდება მაღალი ხარისხი დაბალი ფასი დიზელის საწვავის ფილტრის მაღალი ნაკადის ტიპები 22677134 5221478337 P506174 EF-18060 22296415 60275104

ეფექტი

როგორც ყველამ ვიცით, ბენზინი ნედლი ნავთობისგან კომპლექსური პროცესით იხვეწება, შემდეგ კი სპეციალური არხებით სხვადასხვა საწვავის სადგურებში გადაიგზავნება, ბოლოს კი კერძო მანქანის საწვავის ავზში გადაიგზავნება.ამ პროცესში ბენზინში არსებული მინარევები აუცილებლად მოხვდება საწვავის ავზში და მინარევები ასევე გაიზრდება გამოყენების დროის გახანგრძლივებასთან ერთად.ამგვარად, საწვავის გასაფილტრად გამოყენებული ფილტრი იქნება ჭუჭყიანი და სავსე ნარჩენებით, ამიტომ ფილტრაციის ეფექტი მნიშვნელოვნად შემცირდება.ამიტომ რეკომენდირებულია მისი გამოცვლა, როდესაც კილომეტრების რაოდენობა მიაღწევს.თუ ის არ შეიცვლება ან შეფერხდება, ეს აუცილებლად იმოქმედებს მანქანის მუშაობაზე, რაც გამოიწვევს ზეთის ცუდად გადინებას, საწვავის ნაკლებობას და ა.შ.ეს ღირებულება შეიძლება იყოს რამდენის ფასისაწვავის ფილტრიs.

კონკრეტულად რა არის საწვავის ფილტრის გამოცვლის ციკლი?

ფაქტობრივად, საწვავის ფილტრი უნდა შეიცვალოს ყოველ 30 000 კილომეტრში ნორმალური გამოყენებისას.თუ საწვავის მინარევების შემცველობა დიდია, მართვის მანძილი შესაბამისად უნდა შემცირდეს.მაგრამ ზოგადად, ჩვენ გირჩევთ შეცვალოთ იგი ყოველ 20000 კილომეტრში.საუკეთესო ჩანაცვლებისთვის, გთხოვთ, იხილოთ მანქანის სახელმძღვანელოში მოცემული ინსტრუქციები.
ჩვეულებრივ, საწვავის ფილტრის გამოცვლა ხდება მაშინ, როდესაც მანქანა გადის ძირითად ტექნიკურ მოვლას, ხოლო ჰაერის ფილტრი და ზეთის ფილტრი ერთდროულად იცვლება.მაგრამ სინამდვილეში, ის შეიძლება სათანადოდ გაფართოვდეს მანქანის ძრავის სიტუაციიდან გამომდინარე, რადგან ბენზინის წარმოების ამჟამინდელი ტექნოლოგიის დონე შედარებით მაღალია და პროცესი წარმოებიდან გაყიდვამდე შედარებით დახურულია.კილომეტრები არ არის პრობლემა.

ფილტრის გამოცვლისას არ აირჩიოთ დაბალი საწვავის ფილტრი, რადგან ქვედა საწვავის ფილტრში გამოყენებული ფილტრის ელემენტი ღარიბი მასალისაა, რომელსაც არა მხოლოდ ცუდი ფილტრაციის ეფექტი აქვს, არამედ ზეთში დიდი ხნით არის გაჟღენთილი.თავად ფილტრის ფენა ჩამოვარდება და დაბლოკავს ზეთს.გზა, რის შედეგადაც საწვავის არასაკმარისი წნევაა, მანქანა არ შეიძლება დაიწყოს.ამავდროულად, ის ასევე გამოიწვევს საწვავის სისტემაში არანორმალურ წნევას, რაც პირდაპირ გამოიწვევს ძრავის არასაკმარის სიმძლავრეს ან არასაკმარის წვას, ღირებული კომპონენტების დაზიანებას, როგორიცაა სამმხრივი კატალიზატორი და ჟანგბადის სენსორები, და გამოიწვევს უზარმაზარ ეკონომიკურ ზარალს.